随着气温骤降，及时更换合适的雪胎（冬季轮胎）至关重要。雪胎不仅能大大提升车辆在冰雪路面上的牵引力，还能有效缩短刹车距离，确保行车安全。那么，加拿大的车主们应该什么时候换雪胎？雪胎的寿命有多久？以及雪胎和四季胎到底有什么区别？在这篇攻略中，我们将全面解析雪胎价格、换胎时间、雪胎标志等重要信息，帮助你做出明智的选择，让你的冬季驾驶更轻松安全。
雪胎 Winter Tires
简单来说，雪胎是为极端寒冷天气（-30℃~7℃）设计的轮胎，气温越低，它们的表现就越好。何谓表现好呢？就是开在积雪或结冰的路面上有更强大的抓地力，易刹车，易上坡，拐弯时也更好操控。
雪胎的平均寿命
雪地轮胎是专为在加拿大多雪的路面上发挥最佳性能而设计的，其中带钉轮胎可在冰面上提供最佳牵引力。无论你使用的是高级轮胎还是低价轮胎，大多数轮胎都能使用五到六个季节。
不过，这可能会根据你的驾驶和轮胎保养方法，以及路况、车辆保养和适当储存等因素而发生变化。
雪胎标志及其识别
你可以通过胎侧的符号识别冬季轮胎： M+S 符号和三峰山地雪花 (3PMSF) 符号
这两个标志都是行业标准
- M+S 符号轮胎的胎面花纹、胎面配方或结构经过精心设计，在雪地条件下比普通轮胎具有更好的性能
- 三峰山地雪花标志是一种更严格的认证，根据轮胎法规识别冬季轮胎
Continental 建议在冬季条件下使用胎侧带有 “阿尔卑斯山标志 ”且胎面深度至少为 4 毫米的冬季轮胎
TOP5加拿大雪胎推荐
米其林 Michelin X-Ice Snow
价格：$140+
简介：米其林 X-Ice Snow是一款完美的冬季轮胎，适用于各种车辆，包括轿跑车、轿车和小型货车。米其林 X-Ice Snow 轮胎通过产生微透气性提供无与伦比的牵引力，其可变厚度的沟槽使驾驶员能够驾驭泥泞或硬质积雪。即使在干燥条件下，米其林 X-Ice Snow 轮胎也能平稳无缝地行驶。
优点：
- 在深雪和泥泞路面具有全面稳定的抓地力
- 湿滑路面上的高牵引力和安全性
- 冰面上出色的前端操控性
缺点：
- 在湿滑路面上偶尔转向不足
- 在雪地上不太舒适
诺记 Nokian Hakkapeliitta R5
价格：$115+
简介：诺记 Hakkapeliitta R5 是一款专为乘用车驾驶员设计的无钉轮胎，是应对冰雪路面的最佳轮胎。其坚固的结构适合混合动力车和电动车，而几乎全橡胶的配方使其在冰面上非常灵活。此外，它还非常环保，行驶时基本没有噪音，抓地力舒适。
优点：
- 雪地操控性非常稳定
- 卓越的循迹性和制动性
- 采用静音驱动技术，噪音极低
缺点：
- 转向轻盈，偶尔缺乏反馈
- 抓地力略低于其他冬季轮胎
邓禄普 Dunlop Winter Maxx
价格： $97+
简介： 邓禄普的 Winter Maxx轮胎采用非对称胎面花纹，在雪地上行驶平稳、安静。它兼具灵活性和刚性，评论称其为 SUV 最舒适的冬季轮胎。得益于较高的叶片密度，它在冰面上制动性能良好。
优点：
- 增强转弯稳定性
- 良好的排水和排泥性能
- 胎面寿命长
缺点：
- 干燥路面性能一般
- 无胎面寿命保证
倍耐力 Pirelli Ice Zero FR
价格：$130+
简介： 如果你所在的地区降雪较多，倍耐力 Ice Zero FR将是您的理想选择。它专为应对最极端的雪地条件而设计，同时在干燥条件下也能保持出色的操控性。定向胎面花纹优化了纵向牵引力，使其在雪地上更容易制动。总之，虽然倍耐力零冰雪FR轮胎是专为冬季而设计的，但作为一款四季皆宜的轮胎，它也同样出色。
优点：
- 在湿滑路面和积雪路面上保持良好平衡
- 干燥路面上的最佳操控性
- 卓越的抓地力
缺点：
- 在冰面和湿滑地面上制动性能较差
- 在湿滑路面上容易发生水滑
横滨 Yokohama iceGUARD iG53
价格： $90+
简介： 对于希望在冬季路况下获得出色牵引力而又不惜重金的驾驶者来说，横滨 iceGUARD iG53是最佳选择。它省油、滚动阻力小，在不同的冬季路况下都能提供平稳舒适的驾驶体验。
优点：
- 卓越的操控性和冰面抓地力
- 在雪地上行驶平衡良好
- 比大多数冬季轮胎便宜得多
缺点：
- 雪地抓地力不佳
- 后轮在湿滑路面上打滑
各省换雪胎规定
到底要不要换雪胎呢？对于住在魁北克或BC省等地的小伙伴，不用想了，政府已经帮你做了决定：必须换！以下是各省关于雪胎 的规定↓
1.Quebec 魁北克省换雪胎规定
从12月1日到3月15日，所有在魁北克注册的机动道路车辆（重型车辆、工具车和农用机械除外）必须配备冬季轮胎。这一要求也适用于魁北克的出租乘用车，以及轻便摩托车、机动踏板车和摩托车。否则会被处以200~300刀的罚金。
2.British Columbia BC省换雪胎规定
10月1日到4月30日期间，许多路段都要求使用雪胎或all-season胎（须有“M+S”标志）。若不遵循相关规定，罚款121刀。查询限行路段>>>
3.New Brunswick换雪胎规定
校车必须换雪胎，其他车辆不作硬性要求。
4.Ontario 安省换雪胎规定
无硬性规定，不过如果换了四个雪胎的话，保险公司必须给你折扣（可高达5%）。
5.Alberta 阿尔伯塔省, Nova Scotia, Prince Edward Island, Saskatchewan, Newfoundland and Labrador, Northwest Territories, Yukon, Nunavut：无硬性规定。
换雪胎的步骤
以Costco换雪胎流程为例。
1. 认识轮胎参数
实轮胎侧边（sidewall）标着许多参数，这在你挑选雪胎时会用到。
且以这组数字为例：185/70 R 14 88H
- 185：轮胎宽度，一般从175~345不等，单位是毫米。
- 70: 扁平率（Aspect Ratio），即轮胎侧壁（sidewall）高度与轮胎宽度之比，一般从25~85不等。
- R：内部构造，R指放射状。
- 14：内径长度，一般在14~23之间，小点的就便宜点。雪胎一般可以选择比夏季胎小一号的，具体请问店员。
- 88：最大承重（load）参数，一般在81~129之间。
- H：最大承重时的最高限速参数，H指210公里/小时。常见的有Q（160公里/小时）、R（170公里/小时）、S（180公里/小时）、T（190公里/小时）、V（240公里/小时）、W（270公里/小时）、Y（300公里/小时）等。
你也可以根据Costco网站上的提示查找自己的placard↓
2. 选择雪胎档次和类型
选胎的问题可以问店员，他们会根据你开车的频率、居住地、预算和对噪声的容忍度推荐相应的款型。镶钉（Studdable/studded）或配链子（snow chains）能增加牵引力和防滑度，但你不一定需要。
Run Flat是指漏气了依然保持坚挺的轮胎，能在一定限速下再开一程。
3. 雪胎要不要买轮毂（rims）
雪胎就是外面那层橡胶，如果只换那层橡胶的话，需要把先原来的扒下来，再把新的橡胶套上去。可想而知这样比较伤胎，而且换胎的过程麻烦且耗时。
如果连同轮毂（rim）一起买，有点技术（和力气）的朋友都可以自己操作了，换下来的轮胎也比较好保存（可堆叠、可悬挂，不会变形）。不同材质的轮毂价格差距很大，实惠点的五六十刀一个。
4. 去Costco轮胎中心咨询换胎事宜
对方会问你轮胎的尺寸和型号（type），尺寸之前提到过。所谓type，就是问你要all-season、all-weather或winter tires。All-weather是all-season和雪胎的二合一。
选择在Costco的买胎、装胎的好处，是他们的装胎套餐（每个19.99 CAD）中包含了终身维修服务，比如查胎压、动平衡（balance）甚至免费的tire rotations（就是把四个轮胎交换位置）、补胎。而且他们给轮胎充的是氮气，据说更易保持胎压，从而延长轮胎寿命。
5. 付钱和预约
注意，Costco实体店只卖胎，没轮毂；Costco.ca也没有轮毂，但提供卖轮毂的第三方链接。
在店里或网上预约换胎时间。一般会给你两个星期的窗口，看你何时方便去。如果你在网上买了轮毂，得等轮毂寄到家再带去Costco。
6. 交车、装胎
到了约定的时间，把车开去Costco的装胎中心（最好提前几分钟到），把车钥匙交给工作人员。他们会告诉你大概需要多久。从扒轮胎到装轮胎、测平衡等，需要1~2小时。如果轮胎本来就在轮毂上，15分钟就能搞定。
7. Re-tourqued：
店员会提醒你开40km后要再回来一趟，做re-torqued，就是把螺丝拧紧一点，以保障安全。
Auto Body Shop换雪胎步骤
如果没有Costco的会员卡，打算找一家auto body shop换雪胎，那么：
1. 先上网查评分，并根据网上提供的电话号码，打过去咨询换胎价格。如果你的雪胎已经装在rim上了，收费会比较便宜。如果需要扒胎再安装、查动平衡，价格可能贵一倍。车型大小也会影响定价，有些店面的技术和设备不到位，只能装比较小的轮胎。
2. 问一下换胎的价格包含哪些服务，什么时候给做re-torqued。
3. 一切谈妥，约时间。
4. 带上你的雪胎去店里，交钥匙。
5. 因为换胎的等待时间漫长，店里一般会提供休息区和Wifi，刷会儿烧钱快报吧。
6. 提车，带胎，走人~隔两天再回来re-torqued（这一步很重要）。
雪胎与四季胎的区别
冬季轮胎又称雪地轮胎，是专为寒冷天气、雪、冰和泥泞而设计的。它们由特殊的橡胶复合物制成，在低温环境下仍能保持弹性，因此比四季轮胎或全天候轮胎抓地力更强。在加拿大，冬季条件恶劣，冰雪覆盖的路面很常见，冬季轮胎是这些地区的最佳选择。
冬季轮胎的特点是胎面呈大块状，能更有效地移动水和泥泞，而且橡胶较软，在低温下也能保持弹性。在炎热的气温下，这种柔软性就会变成一种负担，这就是为什么一到春天就需要将冬季轮胎换成四季或全天候轮胎的原因。
冬季轮胎的最大缺点是需要额外的储存成本，以及在一年中适当的时候换上和卸下轮胎的责任。并不是每个人都有额外的存储空间来存放四个笨重的轮胎，这也是全天候轮胎更受欢迎的原因。但如果您居住的地区积雪深、气温低、铲车少，那么冬季轮胎将是您最好的朋友。
值得注意的是，在加拿大的一些地方，法律规定必须使用冬季轮胎：
- 在魁北克，从 12 月 1 日至 3 月 15 日，所有乘客都必须使用冬季轮胎或全天候轮胎。只有带有 3 峰山脉标志的轮胎才符合要求。
- 在不列颠哥伦比亚省，法律规定在特定公路上必须使用冬季轮胎、全天候轮胎或全季泥雪轮胎。这意味着带有 3 峰山脉标志或 M+S 名称的轮胎才符合要求。
当你听到 “四季 ”和 “全天候 ”这两个词相互比较时，会感到很困惑。如果你说的是四季，那么你说的就是所有类型的天气，这似乎合乎逻辑，对吗？并非如此。
四季轮胎是加拿大最常见的轮胎类型。其设计目的是在各种路况下提供均衡的性能，包括干路、湿路和小雪。这种轮胎很受欢迎，因为它们是夏季轮胎和冬季轮胎的折衷，适合气候温和地区全年使用，但对于加拿大的许多地区来说，四季轮胎在冬季和冰雪路面上无法提供足够的牵引力和性能。
四季轮胎在春季、夏季和秋季可提供最佳性能。事实上，一些公司已经开始将四季轮胎更名为 “三季轮胎”。遗憾的是，这种轮胎并不适合零度以下的冬季冰雪路况。这种轮胎在气温低于 7 摄氏度时就会失去抓地力。
四季轮胎的胎面通常光滑平直，在雨天行驶时能防水，在温暖至炎热的条件下能更好地抓紧路面。
泥雪轮胎是经认证可用于泥泞和积雪路况的四季轮胎。轮胎上有 “M+S ”标识。关于加拿大的强制性轮胎要求，只要轮胎胎面深度达到 3.5 毫米，泥雪轮胎就可在不列颠哥伦比亚省使用。但在魁北克省，泥雪轮胎不符合冬季轮胎的强制性要求。
| All-Season | All-Weather | Winter | |
| 气候 | 温暖、干燥和潮湿的天气 | 较温和的冬季，包括大雨和小雪 | 严冬多雪 |
| 温度 | 高于 7°C | 高于和低于 7°C | 低于 7°C |
| 胎面花纹 | 在温度较高时提供抓地力。较细的胎面不适合雪地和泥泞路面。 | 混合的块状胎面可推开泥泞，提供稳定性，在较温暖的气候条件下也能提供灵敏的操控性 | 块状胎面带有细缝，可抓紧积雪和推开泥泞 |
| 橡胶 | 硬度更高，持续时间更长 | 在 7°C 上下保持灵活 | 在低温下保持柔软，抓地力更强 |
其他注意事项
1.每月查胎压
气温降低，胎压也会下降。及时调整胎压，可以降低胎纹磨损速度，减少耗油量，当然也会更安全。在Costco买的轮胎可以免费查胎压。
2.要换就全换
不管你的车是前驱、后驱还是全驱，要换雪胎就把四个都换了。不要以为只换两个胎是个聪明的办法，用特性不同的两组轮胎，不仅不能起到防滑的作用，还会增加开车的危险性。
图片来自于@pexels ，版权属于原作者
总结一下，雪胎最好还是要换的！但不是换了雪胎就万事大吉了。
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