根据中国民航网的数据，国际航协成员航司事故率为每百万次飞行发生0.83起。在飞机遇到事故（非坠亡）的情况下，有95%是可以存活的。为大家整理以下空难逃生的小技巧，希望大家永远不会用上！
空难逃生技巧
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飞机失事预兆
- 剧烈颠簸
- 急剧下降
- 舱内出现火花浓烟
- 机外出现黑烟
- 高空飞行时出现巨响，机舱突然减压
飞机上的紧急疏散工具清单
- 手电筒：每个飞行员座位后面都有高强度的手电筒。这些手电筒有一个闪烁的LED指示灯，以显示它们工作正常。
- 应急斧：通常存放在副驾驶座位后面，应急斧的强度足以切割金属、开洞和强行打开门和窗户。
- 救生衣：每位机组成员和乘客都可以获得一件配备有定位灯的救生衣，一份说明书和一个口服充气系统。此外，在紧急情况下，乘客座位上的座垫也可以作为漂浮装置。
- 氧气面罩：每个座位上方都有一个氧气面罩，遇到紧急情况会自动脱落。
- 扩音器：如果飞机的公共广播系统停电，扩音器可以帮助机组人员分享关键信息。
- 逃生绳索：一些紧急出口通向飞机的机翼。这些绳索连接到机翼上的环状物上，这样乘客在离开飞机时可以用它们来稳定自己。
- 疏散滑梯。这些滑梯存放在紧急出口的门里，一旦充气并展开，乘客就可以安全地离开飞机，而不会从危险的高度掉下来。
- 强化应急医疗包（EEMK）：除了绷带、抗生素软膏和其他家庭急救包中的材料外，联邦航空管理局（FAA）要求EEMK包括特定数量的其他救生材料。这些物品包括缓解疼痛的药物、心脏兴奋剂、吸入器、静脉管理包和自我充气复苏装置。
- 救生筏：最常见于宽体国际飞机，救生筏存放在天花板上靠近出口处。救生筏一般都有求生包，包括信号弹、遮挡太阳有害光线的盖子等等。在某些情况下，疏散滑梯本身甚至可以作为一个浮动装置使用。
- 灭火器：如果电气、油或燃料起火，机组成员将使用Halon 1211 灭火器。这种化学品适合在寒冷的天气下使用，并且不导电，因此非常适合飞机使用。
- 闯入区：如果应急救援人员需要强行进入飞机，在机身顶部有一个标记的闯入区，让他们知道最容易进入的地方可以切入。
飞机坠落时须知
- 遇到紧急情况，首先要摘除身上所有的坚硬物品，包括首饰，眼镜，高跟鞋等等！
及时戴上你的氧气面罩，在35,000英尺的高度上，快速减压的有用意识时间是15-30秒之间。在40,000英尺时，这个时间缩短到7-10秒之间。
- 舱内起火，以爬行姿势爬至上风口。
在飞机失事的情况下，如果有烟尘，这些是你可以采取的一些预防措施：保持低姿态，顺着楼层照明灯的方向走到最近的出口；如果可行的话，用布遮住口鼻，这将有助于减少你吸入的烟雾和烟尘量
- 根据机组人员的指示，做好防冲击姿势：小腿后收，超过膝盖垂线以内，头向前倾，贴近膝盖。
- 根据红色的指示灯逃生。飞机失事后-尝试尽快离开飞机。国家运输安全委员会认为，飞机失事后68%的死亡是由于随后的飞机起火，而不是最初的失事本身造成的伤害。当务之急是，在飞机失事后，你要尽可能快地离开。找到最近的出口，确保它是安全的并尽快离开。
- 一旦走出失事的飞机，要远离残骸，考虑到飞机携带的燃料数量，火灾和爆炸风险将是飞机失事后的一个大问题。尽量远离飞机残骸到一个安全的地方，这样如果发生火灾或爆炸，不会引发二次伤害。
乘机注意事项
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乘坐大型飞机
研究表明，比起小型飞机，大型喷气式飞机发生事故的可能性要小得多。与小型飞机相比，大型喷气式飞机通常有更多的备份系统。例如，747飞机有4个引擎，如果有两个引擎发生故障，其他两个引擎可以继续飞行。
还有一个理由是，飞机越大，在撞击中就越有可能吸收更多的能量。英国航空公司的一架777飞机在最后接近希思罗机场时发生了双引擎故障。飞机在跑道附近坠毁，但由于起落架、机腹和发动机消散了撞击时的大部分能量，保证了乘客的安全，并没有造成人员死亡。
选择后排的中间座位
虽然联邦航空管理局官方表示，飞机上没有任何座位比其他座位更安全，但统计数据却不相同。2015年，《时代》杂志研究了过去35年的飞机事故，结果表明，飞机后三分之一的座位有32%的死亡率，而中间的座位有39%，前面的座位有38%。
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五排规则
格林威治大学教授埃德-加利亚的分析发现，坐在离紧急出口五排以内的位置将大幅提高你的生存机会。加利亚分析了100多架飞机失事时的座位表，采访了1900名乘客和155名机组人员。他发现，大多数幸存者在逃离飞机前只需移动五排或更少。如果超过这个数字，生存几率就会下降。
穿着合适乘机的衣服
专家建议在乘坐飞机的时候穿紧身的衣服。如果发生事故，宽松或宽大的东西更有可能被锯齿状的边缘卡住，使你的逃生速度减慢。除此之外，长而紧身的牛仔裤和衬衫袖子可以保护你的四肢不受尖锐物体和火灾的伤害。
衣服的材质方面，穿着由棉质或其他天然材料制成的衣服更加安全，它们不象合成材料那样容易燃烧或融化。
在起飞和降落时保持警惕
接近80%的飞机失事都发生在起飞后的前三分钟和降落前的最后八分钟。在这段时间内要尽可能保持警惕：保持清醒，穿好鞋，确保安全带系牢，不要喝太多酒。确保你保持高度的警惕，有一个行动计划，并准备好随时可以立即行动。
阅读安全卡
如果最坏的情况发生了，发生了飞机失事，你能做的最好的事情就是尽可能地做好准备。美国国家运输安全委员会调查了1997年至1999年间参与飞机疏散的近500名乘客。其中一半多一点的人说他们只注意了50%的介绍，甚至更少。13%的人说他们根本就没有看。在2009年的美航迫降哈德逊河航班上的乘客中，只有大约30%的人看了安全卡片。撞击发生后，机上150人中只有10人抓起救生衣，随即撤离。
即使你可能是一个经常飞行的人，不同运营商的飞机型号也不同。登机坐下后了解紧急逃生路线，知道如何操作紧急设备，如在紧急情况下如何打开门，如何穿上救生衣，救生筏的位置等等非常重要。下次乘机请坐好后阅读安全卡吧！
正确佩戴你的安全带
根据统计，安全带每松弛一厘米，你在车祸中经历的重力就会增加三倍。出于这个原因，在起飞和降落（飞行的关键阶段）时，紧紧系上安全带是非常重要的。而在整个飞行过程中，系好安全带也非常重要，以防出现意外的气流或更糟糕的突然减压。
把你的小型手提包放在座位下面
在飞机失事中，脚和腿的骨折是非常常见的。保护他们是快速撤离的关键。把你的随身物品放在你前面的座位下面，可以填满座位间隙，这样你的腿就不会滑到下面而被夹住。如果你的小腿在撞击中向前飞，它还可以垫住你的小腿。
在飞机失事/紧急情况下不要管财物
在紧急情况下带着财物是大忌。带着物品肯定会拖慢你离开飞机的速度。如果飞机着火了，可能只需要90秒就能完全烧毁，所以在离开飞机并尽可能远离危险，每一秒都很重要。
做好支撑以应对冲击
美国联邦航空局自1967年以来一直在对碰撞测试假人进行支撑姿势的测试。多年来，这些姿势一直在变化和更新，但总体思路是不变的。身体前倾，头部紧贴前面的座位。这有两个目的。一个是将甩动保持在最低限度，另一个是减少发生二次冲击的机会。二次撞击是在头部受伤的基础上再受伤，比如在坠机过程中你的头多次撞到前面的座位上可能发生的情况。美国联邦航空局建议将你的头顶在可能撞到的物体上，并将你的四肢向内弯曲，使其保持原位。
小总结
搭乘飞机出行仍然是我们生活中出行重要的方式，其实总体来说飞机的安全系数还是非常高的。根据中国民航网的统计，航空旅行的致命风险平均为0.13，假如一名旅客必须每天搭乘飞机旅行，461年才可能遭遇至少一次致命事故。平均而言，一名旅客每天旅行，20,932年才会100%经历一次致命事故。（caacnews）
希望大家都可以出入平安！为东航祈福！
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