4月29日，道格·福特政府正式宣布批准特别分区令，在Yonge街和HWY 7地区——也就是4月20日发布的修建Yonge North Subway延长线的沿线上，建设两个特大公寓社区。消息一出，居民和万锦市政府都纷纷进行反对，并对此批评。
省长道格·福特4月20日在Thornhill宣布，安省的计划是在规划中的Thornhill的Bridge站，和Richmond Hill的High Tech站建造超过4万个新的公寓住宅。
政府计划及预计效果
根据安省的计划，这项Bridge TOC计划——或者当地人称为Langstaff Gateway，将兴建31座住宅楼和3座独立的办公大楼，高度为15至80层楼。
通过建设这些社区，政府预计将减少交通堵塞，创造经济机会，并为万锦市创造19000个新工作机会。
一年前，福特政府决定，将Yonge North Subway延长线的预算从56亿增加到93亿，同时路线上砍掉两个车站，并将部分线路移到地面上。如今又宣布TOC项目。
当地居民和万锦议会的想法
但当地居民认为，该项目将使这一地区成为世界上第二高密集的居住地。
Milne Dam Conservation Ratepayers Association的Elisabeth Tan说："我们需要适当的规划，而不仅仅是在交通枢纽周围大肆盖楼建社区。请放眼全球，看看宜居的社区是如何创建的。"
住在Royal Orchard社区，代表Keep the Subway on Yonge Committee的Alice Young说："这里不会是宜居、可持续发展的社区。"
一些居民被禁止参加福特的新闻发布会，在发布会的地方，他们聚集在Langstaff Road East的一个建筑院子外抗议。
Good Friday前夕，福特政府发布了两项特别分区令，居民和城市官员说，这两项命令将绕过市政当局，快速推进TOC的发展。
当地议员表示，他们担心规划中的基础设施，包括学校和医院，将无法支持未来的人口膨胀。
万锦市议会曾于1月25日投票反对该项目，因为这不符合万锦对该地区的规划。随后，万锦市给安省写了一封正式信函，反对Bridge TOC项目，提出了对非住宅用途和居民基础设施不足，以及公园用地不足的担忧。
万锦市市长Frank Scarpitti也出席了Thornhill的新闻发布会，他多年来一直推动在Royal Orchard设立第五个车站。Scarpitti赞扬了福特对地铁扩建的承诺，但拒绝对安省关于TOC项目发表评论。
安大略省发布命令，在列治文山和万锦市快速开发后，批评声不断。
虽然Royal Orchard社区对新车站表示欢迎，但有些人说，它不应该以这样的人力成本来实现。
正如居民Ana Periquet问市长Scarpitti，为什么她的女儿要承受地铁每90秒在她家楼下11米处隆隆作响的影响？
"这是一代人一次的机会，不应该被浪费掉——Yonge North Subway延长线必须满足所有社区的需求。"
Ford政府将在Thornhill建设第二个地铁站
Ford政府将在Yonge North 地铁延长线增加第五个车站。此前，由于成本飙升，该项目曾缩减规模。
Doug Ford总理周三宣布，他的政府将在在Thornhill的Royal Orchard Boulevard增加一个新车站，按照原先计划的8公里线路，其建设资金来自Richmond Hill将新开发的两个以公交为导向的社区的收益，而新开发的两个公交站分别是Bridge & High Tech stations.
政府在一份新闻稿中表示，它将使用部长级分区令绕过当地开发项目的部分审批程序，并“减少不必要的繁文缛节”。
但一些社区成员担心这些发展将给Richmond Hill带来过多的人口密度，其中包括周三参加新闻发布会的一群抗议者。
居民 Barry Nelson 告诉 CP24：“我想说，所有政客都需要遵循已经实施多年的现有计划，这些计划是与居住在社区的当地人协商的。” “他们气死非常清楚当地人想要什么，但政客们并没有按照当地居民的立场投票；他们按照开发者的立场投票。”
一年前，Ford政府削减了这条线路上的两个车站，并将部分线路移出地面，因为他们认为，按照原计划，地铁扩建的成本将从56亿加币提高到93亿加币。该路线仍将从 Finch Station 延伸至Richmond Hill的 Highway 7以北。
Ford在Thornhill举行的新闻发布会上说：“这项投资将为居住在York Region的很多人带来新的交通、新的连通性和新的机会，更好的交通连通性意味着这个社区将随着它的发展而得到服务。”
新地铁站将位于Thornhill的Royal Orchard Boulevard和Yonge St的交汇处。
Metrolinx 在去年完成的一项分析中表示，到 2041 年，该车站将在约 7,300 人的步行范围内（10 分钟或更短），并新增约 1,300 个工作岗位。他曾表示，该站的存在最终将为地铁延长线每天增加 1,075 名新乘客。
然而，该机构估计，该站将耗资 2.83 亿加币，而且在该项目上花费的每一加币只能提供约 36 分的收益。相比之下，位于Thornhill的Clark Avenue的另一个“社区”车站，投资的每一加币带来的回报约为 60 分。
周三，Ford被问及政府近期宣布的一系列融资计划是否相当于用纳税人的钱来竞选，但他否认了这一说法。
Ford谈到Yonge St北地铁延长线的工作时说， “我一上任，就制定了这项运输计划，这是北美最大的基础设施运输计划，我们几乎是立刻开始准备了，这些工作的安排都需要一点时间，但至少我们正在完成它。”
万锦市市长Frank Scarpitti一再推动在Royal Orchard Boulevard设立第五站地铁的计划。
地铁延长线的建设预计将于 2023 年底开始。政府表示该项目可能在 2030 年完成。
来源：CP24 封面：CP24
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