据报道自去年以来，加拿大二手车的平均价格已经跃升了近50%。
Erika Weber对她的第一辆车有一个温和的愿景：一辆可靠的掀背车，可以在崎岖的乡村道路上行驶。但她将自己长达数月的寻找旅程描述为令人沮丧、失望和充满死胡同。
Weber是一名项目经理，她承认自己对汽车知之甚少。因此，她请来了一位顾问，帮助她解决价格冲击和选择减少的问题（COVID-19疫情带来的双重后果）。预算为12,000美元，这是一场斗争。他们最近去安大略省看一辆二手车，但看到后立即反弹。“我们得到承诺，一辆没有发生任何事故、状况良好的汽车。”
“我们在私人卖家到达之前就出现了，发现车明显翻了，车头没有装好。”
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像其他千禧一代一样，这位来自多伦多的33岁的年轻人说，她在整个疫情中一直想搬出大城市，到农村去，希望能更接近自然。
她认为汽车是实现这一目标的第一步，但对Weber和其他许多北美人来说，现在要找到一套负担得起的优质二手车是很困难的 - 而且业内专家说，市场至少在几个月内都会膨胀。
疫情促进了对汽车的需求，同时，它通过掀起供应链问题的多米诺骨牌效应，帮助刺激了车辆短缺。这些情况的结合推动了该行业前所未有的繁荣，使许多汽车卖家和买家一样感到绝望。两者都被迫适应一个不断发展的行业，经历比以往更多的变化。
这意味着许多关于二手车市场的长期规则不再适用。当你把新车从经销商那里开出来的那一刻，车辆就失去了15%到20%的价值。
缩减的供应量使价格上涨，以至于一些二手车型现在的价值如此之高，它们的售价比新车还要高。经销商告诉全球新闻，这包括加拿大最畅销的本田思域，而二手丰田RAV4 Prime的上市价格比新车高出数千元。
丰业银行的汽车经济学家Rebekah Young说：“这是一个典型的经济供需方程式，在过去的半个世纪中，我们从来没有出现过这样的不平衡。”
经销商越来越感到绝望
Mark McMullen在汽车行业有近40年的经验，他说这是他第一次看到经销商之间为单一车辆发生激烈的拉锯战。他说，情况正在变得越来越糟。
位于安大略省圭尔夫的Mark Wilson更好的二手车公司的总经理McMullen说："作为一个汽车人，很难忍受现在发生的事情"。
他有无数的经销商的故事，包括他自己，都在争抢库存--最值得一提的是，他的停车场上有一个2019 Ram 2500的故事。他以41900元的价格将其卖给一个客户后，McMullen几个月后又以2000元的价格将其买回，尽管该客户在里程表上增加了8万公里。对2019Ram的兴趣并没有就此结束。
另一位安大略经销商走近麦克马伦，向他求卡车。最初，麦克马伦告诉他不，但在经销商提出他无法拒绝的报价后，他改变了主意：50,000加元。
“这是历史性的。这从未发生过，”管理一家可以追溯到1961年的企业的McMullen说。“
价格上涨的另一个原因是：二手车的生命周期被打断了。
当情况再次好转并且租赁公司去购买新车时，库存根本不存在，所以他们保留了他们的汽车，而不是像以前那样将它们卖掉并进入二手车供应。
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