一份新报告显示，未来几年加拿大电动汽车(EV) 车主的保险费率可能会开始出现波动。
信用评级机构晨星 DBRS 的研究表明，英国、欧洲和美国部分地区的保险公司（这些地区的电动汽车使用率高于加拿大）正开始感受到电动汽车转型对理赔成本的影响。
“与普通内燃机汽车相比，（加拿大）的费率没有显着变化。情况仍然一样，原因是与欧洲、美国和其他司法管辖区相比，加拿大的电动汽车使用率较低。”该报告的合著者、晨星 DBRS 保险信用评级副总裁 Victor Adesanya 表示。
“目前，这不是问题，因为路上的汽车越来越少，但随着时间的推移……这可能会成为一个问题。”
报告指出，与英国和欧洲相比，加拿大的电动汽车转型速度并不快，自 2019 年以来，在政府对买家的激励措施和充电基础设施的实质性投资的推动下，英国和欧洲的销量呈指数级增长。
渥太华规定，到 2035 年，在加拿大销售的所有新车都必须实现零排放。两年内，所有销售汽车中的 20% 必须实现零排放。它已经制定了如何实现这一目标的路线图，但批评者表示这是不现实的。
根据加拿大统计局的最新数据，电动汽车占 2022 年轻型汽车注册量的 3%，高于 2021 年的 2.3%。 2022 年加拿大注册的道路机动车辆总数为 2630 万辆，轻型汽车公务车辆占这一数字的91.7%。
有报告称，由于电动汽车在市场上相对较新，保险公司没有足够的历史索赔数据来准确估计生命周期的耐用性、维护和维修成本。
然而，它阐述了加拿大电动汽车车主未来可能会面临更高保险费用的几个原因。
其一，“它们的成本更高，所以仅仅因为它们成本更高，保险的成本就会更高，”Adesanya说，“价值越高，如果损坏或被盗，更换的成本就越高。这就是保险公司将在定价中考虑的风险。”
报告称，与内燃机（ICE）汽车相比，电动汽车的可用零件较少，这表明维护成本应该较低。
然而，报告指出，其他因素，例如更换电池组的成本、更换零件的可用性以及熟练技术人员的稀缺，将在短期内影响维修价格并最终影响保险费率。
“保险是一年期合同，”Adesanya说，“因此，你的费率每年都会发生变化。”
为了支持其调查结果，该报告列举了保险公司不得不处理电动汽车索赔的一些例子。
《金融时报》2023 年 10 月 28 日的一篇文章称，英国汽车保险公司在这一年中大幅提高了费率，其中一家保险公司完全暂停了电动汽车的保险，以便能够重新评估维修成本。
此外，不列颠哥伦比亚省最近的媒体报道描述了主要省级汽车保险公司如何注销整个电动汽车，因为更换电池的成本与购买同一品牌和制造的新车相同。
同样，英国媒体报道称，在车辆发生轻微碰撞后，一些保险公司选择注销电动汽车，而不是修复损坏的电池组。
该报告补充说，随着时间的推移，更多的汽车保险公司将面临同样的挑战，随着更多电动汽车上路，这可能会反映在更高的汽车保险费率上。
“保险是一项基于体验的业务，”Adesanya说，“每年公司都有机会审查特定产品的体验，看看索赔成本是否在上升。”
然而，加拿大电动汽车车主的一线希望可能是该国的保险业受到严格监管。
省级政府负责车险保单的监管，包括监督理赔处理和纠纷解决。Adesanya说，加拿大的省级监管机构还会审查和批准保险公司提出的提高费率的请求，然后才能实施。
他补充说，加拿大电动汽车车主不太可能看到费率突然冲击，而是逐渐上涨。他表示，保险公司大约需要五到十年的时间才能获得足够的数据来稳定费率。
“保险是统计数据......随着他们获得更多信息，他们将继续调整定价模型，”Adesanya说，“到 2035 年，他们应该会获得价格开始稳定的重要数据。”
来源：globalnews 封面：Michael Movchin / Felix Müller, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
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