3月4日深夜，李嘉诚家族旗下的长和集团官宣一笔重磅交易，他们跟贝莱德（BlackRock）牵头的财团达成协议，计划出售全球港口业务核心资产，其中包括巴拿马港口公司90%的股权。消息一出，市场反应相当热烈。
贝莱德的财团背景不只是它自己牛，还跟它的客户群和影响力挂钩。它服务的大佬包括各国政府、养老基金、保险公司，甚至帮美联储干活。
3月5日上午，受这笔交易消息影响，长和股价一路狂飙，涨幅一度超过20%，投资者乐开了花。这笔交易不仅让长和收获巨额现金流，还将优化公司资产负债结构，让净负债率从23.6%降至18%以下，可谓一箭双雕。
190亿美元进账
根据公告，长和将全数出售旗下和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）的股权，这两家公司控制着全球23个国家的43个港口、199个泊位，以及相关智能码头管理系统和物流网络。交易总企业价值高达228亿美元，预计长和将拿到超过190亿美元的现金收益。
值得注意的是，这次交易并不包括中国香港和中国内地的港口，算是留了一手。
熟悉李嘉诚的都知道，这不是他第一次靠卖资产赚大钱。
回顾历史，1993年他84亿港元买下英国电信公司Rabbit，改名Orange，6年后转手卖给德国Mannesmann公司，狂赚1180亿港元，堪称教科书级的资本运作。如今，这次全球港口业务的大甩卖，又让长和狠狠赚了一笔。
不过，这笔交易也不是完全无风险的，巴拿马港口的部分资产可能会成为“变数”。长和旗下的巴拿马港口公司运营着巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口，根据此前报道，巴拿马政府向美国让步，正考虑取消长和旗下香港和记港口集团在巴拿马运河的运营合约。
作为全球航运的重要枢纽，巴拿马运河承担了全球6%的海运贸易量，总收入高达49.86亿美元。长和自1997年起就拿下这两个港口的运营权，并在2021年成功续约至2047年。如果巴拿马政府最终决定取消合约，贝莱德财团接手后的前景可能会受到影响。
如果这笔交易最终顺利落地，贝莱德财团将掌握全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，一跃成为全球三大港口运营商之一。但要正式交割，这笔交易还需要通过包括欧盟、美国在内的12个司法管辖区的反垄断审查，并获得长和特别股东大会的批准，因此仍存不确定性。
总结来看，这笔交易对长和来说是一次“精准撤退”，190亿美元的进账让公司资金更充裕，也降低了负债。但对于贝莱德来说，能否顺利接手，并在未来顺风顺水运营，还得看地缘政治和监管层的脸色。
素材：财联社、每日经济新闻、证券时报
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