安大略省警察局说，到5月的第二周，安省的高速公路死亡人数是10年来最高的！
Kerry Schmidt警官告诉媒体，受损驾驶和分心驾驶死亡人数的增加是导致死亡人数激增的关键因素。"毒品或酒精，或不注意道路的人，我们看到这些都有明显的增加。在这里，我们正在为5月的长周末做准备，这将需要每个人付出更多的关注。"
今年到目前为止，在OPP巡逻的道路上已经有107人死亡，上一次在今年年初有超过100人死亡的情况是在2012年。到目前为止，OPP已经对88起致命的碰撞事故作出反应，而在2021年的同一时间，只对75起事故作出反应。
分心驾驶的死亡人数比去年这个时候增加了79%，受损驾驶的死亡人数增加了36%。
Schmidt警官说，速度也是造成太多高速公路死亡的一个因素，并且仍然是致命车祸中最常见的因素。
迄今为止，2022年按行为分类的驾驶死亡人数：
- 超速--27人死亡
- 分心驾驶--25人死亡
- 受损驾驶--15人死亡
- 安全带情况--15人死亡
本周，OPP将与其他警务伙伴一起参加一年一度的加拿大道路安全周活动。警察将围绕分心驾驶、超速、受损驾驶以及其他攻击性和危险性驾驶行为 "进行强有力的执法和教育"。
警方还将在维多利亚日长周末全面出动，开展长周末安全突击行动。
OPP先前报告说，2021年，超速和侵略性驾驶的死亡人数达到了十年来的最高水平，当时有315人在安大略省的道路上死亡。
每年有超过一百万只动物死在安省的公路上！
根据多伦多地区保护局（TRCA）的估计，大多伦多地区不断扩张的农村公路网已被证明对当地野生动物是灾难性的，每年大约有120万只动物被杀死。
多伦多大学的一名学生在她的研究中发现：其中受影响最大的是两栖动物，特别是青蛙。她有一个解决方案："生态通道"。
"她说："当栖息地被破坏时，物种更难安全活动。对行动缓慢的两栖动物来说更是如此，它们会被道路的热量所吸引。"
为此，她分析了2015年至2019年从GTA的23个地点收集的TRCA道路死亡数据。Regimbal还研究了2016年在Etobicoke Creek流域的Heart Lake保护区附近设置的三个生态通道。
她的研究结果显示，青蛙面临着不成比例的汽车碰撞风险--尤其是美国蟾蜍、绿蛙、灰树蛙和北方豹纹蛙。她发现，在湿地半公里范围内的道路上，死亡的频率更高。
然而，在安装了生态通道的地区，Regimbal说。"在那个地方没有观察到（道路）死亡，几乎所有在场的物种都在使用它"。
生态通道是简单的结构。涵洞一般有一米宽，半米高。挡住道路的栅栏也起到了引导小动物们走向隧道的作用。
目前，TRCA正在推动在新的道路项目中建立生态通道，因为Regimbal的23个测试点中有许多是为此而选择在正在进行的道路建设区域附近。鲁珀特说，挖开已建成的公路为青蛙建立小隧道的成本太高，但可以在青蛙隧道的顶部建造一条新路，而且成本很低。
鲁珀特指出，生态通道有可能产生意想不到的后果，比如进一步分裂生态系统--但风险被利益所抵消。
"Ruppert说："你必须权衡有50%的（动物）过马路时因汽车碰撞而死亡。
随着GTA人口的膨胀和道路进一步蔓延到偏远地区--包括有争议的413号公路，它将穿过受保护的绿化带，被绿党抨击为 "气候灾难"--当地野生动物发现自己与它们的栖息地越来越隔绝。
安大略省说，他们的计划是 "扩大整个大金马蹄地区的高速公路和公共交通，以应对拥堵，创造就业机会，并为未来30年预期的大规模人口增长做好准备，"413号公路官方网站上写道。
上个月，福特政府发布了一份65页的提案，建议在未来十年内投资820亿元用于新建公共交通和高速公路。"一个像我们这样快速增长的省份需要交通基础设施来支持它，"总理在3月的新闻发布会上说，在一个写着 "413号公路的未来站点 "的省级标志后面。
但Regimbal强调了野生动物的重要性，特别是作为捕食者和猎物在生态系统中发挥重要作用的青蛙，并补充说，它们的消失可能会产生严重的后果。
她解释说，由于世界各地的两栖动物正面临着前所未有的灭绝危机，我们至少必须努力保护它们免受人类扩张的影响。
"这个项目对我来说非常重要，"Regimbal说，"尤其是现在，看到它能产生的所有影响。这对一个年轻的科学家来说是非常有成就感的。"
来源：Toronto Star citynews 封面：Matt C on Unsplash
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