![2024年18款电动车低温续航测评 - 捷豹、现代、起亚无影响,特斯拉电量不足一半!](http://imgcache.dealmoon.com/thumbimg.dealmoon.com/dealmoon/67b/32d/a56/80c78fcd89e6f58d9500dac.jpg_1280_1280_3_518f.jpg)
本周,加拿大和美国北部的大片地区将遭受消耗能量的寒冷天气。包括手机、数码相机和笔记本电脑在内的电子产品在寒冷的温度下会损失部分电量,电动汽车 (EV) 也是如此。
据 RecurrentAuto.com 称,分析的 18 款流行电动汽车模型在冰冻条件下平均有 70.3% 的续航里程。与制造商列出的范围相比,以下是一些最受欢迎的电动汽车车型在寒冷天气下的表现。
估计冬季续航能力是指20-30℉的预期续航能力,是通过7000多辆联网车辆的车载远程信息处理技术计算出来的。
验证冬季续航能力是基于原始的经常性研究,使用车载设备和数以万计的数据设备的实时使用数据的得出。
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14个车型低温续航测评
品牌 | 车型 | -6.67℃至 -1℃的续航能力 | 21℃的续航能力 |
奥迪 e-tron | Premium plus | 80% | 94% |
BMW i3 | 42 kWh 电池 | 85% | 109% |
雪佛兰 Bolt | 60 kWh 电池 | 68% | 105% |
雪佛兰 Volt | 18.4 kWh 电池 | 73% | 98% |
福特野马 Mach-E | Premium AWD | 63% | 104% |
福特 F-150 | Extended Range | 64% | 91% |
现代 Ioniq 5 | - | 97% | 113% |
现代 Kona | - | 84% | 130% |
起亚 EV6 | Extended Range | 93% | 113% |
尼桑 Nissan LEAF | S 40 kWh 电池 | 58% | 88% |
尼桑 Nissan LEAF | SL/SV Plus 62 kWh 电池 | 62% | 85% |
特斯拉 Model 3 | Long range AWD | 50% | 66% |
特斯拉 Model S | 75D | 45% | 63% |
特斯拉 Model X | 75D | 48% | 61% |
特斯拉 Model Y | Long range AWD | 48% | 64% |
大众 e-Golf | 36 kWh 电池 | 88% | 111% |
大众 ID.4 | 82 kWh 电池 | 65% | 95% |
捷豹 I-PACE 冬季系列 | - | 97% | 102% |
在 2022-23 年冬季定期收集观测到的真实数据,以更新和提高多种车型冬季里程数据的准确性,包括福特 F-150 Lightning、现代 Kona EV 和雪佛兰 Bolt。这些经过验证的冬季范围值反映了各种驾驶员在各种用例下的平均观察数据。
我们还包括几种较新车型的温度特定仪表板数据,包括现代 Ioniq 5 和起亚 EV6。
寒冷天气会影响续航原因
冬季范围缩小有多种原因。我们在冷热温度文章中详细介绍了它们,但两个主要影响因素是化学和机械。
- 在低温下,电池中的化学和物理反应发生得更慢。低温会抑制化学反应,并充当减缓物理过程的阻力。这减少了电动汽车的可用功率。
- 电动汽车在冬季失去续航里程的主要原因是为了让驾驶员和乘客保持温暖的车厢加热。与传统汽车不同,电动汽车必须使用能源来产生车厢热量。在为传统汽车提供动力的内燃机(ICE)中,发动机产生的“废热”可以直接泵入汽车中,为人们取暖。另一方面,电动汽车拥有更高效的电机,但产生的热量却很少。保持汽车温暖的加热器通常从高压电池中获取能量,从而减少了剩余的行驶电量。
尽管其他组织(包括AAA)已经研究了寒冷天气对续航里程的影响,但这些测试有时是在实验室环境中或使用小型车辆样本进行的。这个正在进行的研究项目包括现实世界驾驶条件下更大的数据集。
避免冬季范围损失的技巧
- 预热冷车比保温车需要更多的能量。因此,您希望在汽车仍在充电时尽可能对其进行预热。这称为预处理。
- 大多数电动汽车都可以使用手机应用程序或设置出发时间来进行预处理。有些车辆还提供“冬季气候”套件,专门设计用于将电池温度保持在理想区域,以便在您开始驾驶时它们始终准备就绪。
- 一旦您的汽车变暖并上路,请计划使用座椅加热器、加热方向盘并调低车内加热器。这些功能使用更少的能源并提供有针对性的热量,为您的出行提供更多电量。
- 预计充电时间会更长。为了保护高压电池,许多汽车会在电池冷时限制充电电压。电池预热后,将恢复正常充电速度。
- 在许多较新的电动汽车中,如果您使用车载导航系统前往充电器,汽车会将电池调节至最佳充电温度,这意味着您的充电时间可能会减少。
- 在结冰的道路上调低再生制动。您会希望能够比在温带条件下更多地踩刹车。
- 如果电池较冷,再生制动也可能会受到电池管理系统的限制,因为冷电池充电速度无法与热电池一样快。
- 如果可能,请将电动汽车插入电源并以最大电量设置 70 或 80% 存放。这样,汽车就可以从墙上获取能量来取暖,而不是使用电池。否则,您的电池容量可能会低于预期。
- 如果冬季范围是主要问题,请考虑使用热泵。这项新技术可以帮助您在寒冷时保持续航里程。跳至本文底部以了解更多信息。
最新评论 3
:一个267个follower youtuber博主发布的视频被拿来翻译成中文做宣传,跟纽约时报找个小红书博主的文章翻译成英文发表在报纸上一样😹
:前几天特别冷的时候,每跟在电车后面我就油门都不敢用力踏,翻着白眼跟在后面龟速地前进
:这是我不买电动车的原因