多伦多交通委员会计划在3月恢复对逃票行为开罚单，希望能将其收入提高600万加元。
打击不支付车费的乘客的行动在大流行期间暂停，但该机构和一些议员认为，在乘客人数减少的情况下，TTC努力维持生计，这一举措是必要的。另一方面，乘客倡导者和其他议员警告说，这可能会对公平产生影响，而且在已经开始削减服务和提高票价的情况下，需要优先恢复乘客人数。
TTC董事会在周二的会议上对该计划投了赞成票，会议还支持首席执行官Rick Leary的请求，将他在紧急合同和采购方面的支出权限提高到1500万加元，部分原因是为了帮助延长在一连串暴力袭击事件后加入系统的保安人员的合同。
TTC逃票问题严重
根据车费检查员的数据，多伦多街车约有13%的乘客不支付车费，不过该机构指出，数据并不全面，实际数字可能要高得多。在大流行期间，车费检查员停止了开票，而是开始对顾客进行车费教育，重点是多伦多的街车。TTC没有关于公共汽车或地铁当前逃票率的数据。
TTC在2019年的一项研究发现，整个系统的逃票率大约为5.7%，有轨电车的逃票率为16%，相当于每年损失7000多万加元的收入。这一发现是在多伦多审计长一年前的一份报告之后得出的，该报告显示逃票现象比TTC之前所说的要普遍三倍。审计报告包含了27项建议，TTC说它仍在积极努力实施这些建议。
自12月以来，TTC一半的验票员被重新部署，以帮助解决系统中的安全问题，在这一年中，系统中的犯罪率上升，发生了几起引人注目的袭击事件，包括12月一名年轻妇女被刺死。TTC将在3月下旬让这些验票员回来并恢复售票。
该机构预测，如果按照大流行前的逃票率计算，这一变化每年将带来600万加元的额外收入。TTC预计2023年的运营缺口为3.66亿加元。1月中旬，TTC工作日的乘客量是COVID前水平的67%。
Moise说，他不认为对逃票者开罚单是正确的做法，特别是当乘客很快将为更少的钱支付更多的钱，因为计划中的服务削减和票价上涨。
他说："对我来说，公平永远是最重要的。"他指出，逃票者可能被罚款400多加元，而不付费停车通常会被处罚30加元左右。
公交宣传团体TTCriders的执行董事Shelagh Pizey-Allen在给TTC董事会的一封信中说，"收费执法的危害强烈地超过了它作为一个收入来源所创造的任何价值。"
媒体分析发现，根据TTC十年来的数据，黑人公交用户因涉嫌逃票等罪行而被开罚单的比例过高。
Pizey-Allen写道，与此同时，逃票者造成的收入损失无法与乘客选择其他出行方式而非TTC的收入损失相提并论，他认为改善服务是收回乘客的最佳途径。根据RideFair Coalition的一份报告，TTC在2019年向Uber和Lyft等乘车共享应用程序损失了7400万加元的收入。
新计划增加费用压力
作为2023年开始的试点项目的一部分，TTC还计划为验票员和特警配备人体摄像机和移动售票软件，但TTC没有说这将花费多少钱。整个TTC大约有110个检票员的职位，但目前有20至30个职位空缺，该机构说。
Ainslie说，他对恢复售票有 "很多顾虑"，包括雇用更多验票员和增加人体摄像机的费用。
"我们投入这个项目的钱可以更好地用于帮助我们的乘客量回升。"
Stephen Holyday议员说，打击票价执法可以帮助使乘客在系统中感到更安全。
他说："每个人都有公民责任，作为乘客参与TTC系统……"我担心我们已经在城市中建立了一种亚文化，他们不觉得规则适用......他们真正在做的是偷窃其他乘客的东西。"
虽然董事会支持Leary增加支出权限的请求，但市议会仍需授权从TTC储备中提取1500万加元。
TTC说，这笔钱可以用来让50名合同保安继续巡逻，直到10月初，或者 "直到不再需要这些服务"。
TTC说，50名临时保安的50万加元的合同，本月早些时候开始巡逻，涵盖了大约7周的服务。
这笔钱还可以用来延长20名社区安全大使的合同，他们接受过心理健康和危机干预方面的培训，提供无家可归者外展服务。
这些举措将在4月进行评估，TTC表示紧急资金将只在需要时使用。
来源：thestar 封面：Toronto Transit Commission/Facebook
0
