在多伦多和魁北克市之间长达 1000 多公里的铁路线上，列车很快将以每小时 200 公里的速度在两个城市之间飞驰。
加拿大交通部10月13日周五宣布其高频铁路项目向前迈出了重要一步，该项目将在魁北克市至多伦多的铁路走廊上铺设专用客运轨道，能够支持闪电般的高速。
加拿大交通部长兼魁北克省副省长巴勃罗-罗德里格斯（Pablo Rodriguez）宣布了该项目的下一步计划，启动了招标书（RFP）程序以确保投标。
罗德里格斯说："高频铁路项目招标书的发布标志着一个重要的里程碑。"
他承诺："未来，将有更多的加拿大人选择铁路出行，因为高频铁路将带来更快的列车行程、更频繁的发车班次和更环保的出行方式。"
联邦政府将对这些招标书进行评估，然后选出中标的私人开发商合作伙伴，与 VIA HFR 合作设计和开发高频铁路项目。
竞标者将被要求针对目前走廊上的速度问题制定两种解决方案，包括需要最高时速为 200 公里的列车，以及需要能够加快旅行速度的高速路段。
然后将对成本和效益进行分析，以确定将高速铁路纳入走廊路段的可行性。
今年夏天，该项目跨越了一个重要的里程碑，在采购过程的资格要求（RFQ）阶段之后，宣布了三支成功的团队。
在整个项目规划过程中，联邦政府和威航高速铁路公司都非常谨慎地避免将其项目称为真正的 "高速铁路 "线路，而是倾向于使用高频率的名称。
铁路倡导组织加拿大高速铁路公司（High Speed Rail Canada）是推动在走廊上提供真正高速服务的声音之一。
最近，该集团分享了一份演示文稿和地图，与机车车辆制造商阿尔斯通的投标书相对应，阿尔斯通将在改装后的 HFR 线路上运行其新的 TGV 高速列车线路，时速可达 300 公里。
然而，该方案并未入选今年夏天的成功竞标者名单，其中包括 Cadence（CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada、Keolis Canada）、Intercity Rail Developers（Intercity Development Partners、EllisDon、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、First Group、RATP Dev、Renfe Operadora）和 QConnexiON Rail Partners（Fengate、John Laing、Bechtel、WSP、Deutsche Bahn）等财团。
VIA HFR - VIA TGF 公司首席执行官 Martin Imbleau 表示："通过将旅客列车移到自己的专用轨道上，我们将提供更快、更频繁、准时可靠的列车。"他承诺，新的 HFR 项目将 "有助于减少运输部门的温室气体排放"。
来源：blogto 封面：ALSTOM/Facebook
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最新评论 1
:就说哪一年能看到这个结果