随着加拿大VIA Rail和美国Amtrak探索一条连接多伦多和芝加哥的新城际线路，并在温莎和底特律沿途设站，到 2027 年，北美第三大城市和第四大城市之间的交通将得到极大改善。
该拟议项目耗资 4400 万元，将连接VIA Rail现有的多伦多-温莎线路和Amtrak公司的底特律-芝加哥线路，填补这两条城际线路之间 14.5 公里（9 英里）的空白。
VIA Rail表示，这一潜在的多伦多-温莎-底特律-芝加哥城际客运铁路服务扩展项目 "将解决人口和交通流量增加的问题，并支持经济增长"，同时将加拿大铁路旅客与 "Amtrak 庞大的全国铁路网络连接起来，提供连接美国 35 个州的服务"。
这条铁路服务的缺失环节建议从密歇根州迪尔伯恩现有的Amtrak车站出发，提供一条经过改良的美铁 "Wolverine "东行线路，该线路将从现有线路中分离出来，进入 Conrait 和 CPKC 所有的轨道，驶向位于底特律福特密歇根中央创新中心的拟议中的新Amtrak车站。
这个为底特律服务的Amtrak公司第二站计划设在废弃已久但新近修复的密歇根中央车站，主要用作国际终点站，为往返加拿大的旅客提供服务。
列车从这座雄伟的铁路宫殿驶出后，将使用现有的 CPKC 拥有的底特律河铁路隧道穿越边境，并继续沿埃塞克斯终点站铁路通过拟建的 14.5 公里长的连接轨道进入 VIA 网络。
除新轨道外，该项目还建议建造一个新的联合边境安全设施，由加拿大边境事务局和美国海关及边境保护局的工作人员对乘客进行检查和清关。
除了修建新的轨道和边境设施外，连接两个铁路网络的难度之低令人惊讶，因为目前 VIA 和 Amtrak 的时刻表已经非常吻合。
多伦多和芝加哥之间的合并线路预计将耗时约 11 个小时，这样就可以用一张 Amtrak/VIA 的车票进行跨境旅行。
需要注意的是，这项提案虽然颇具说服力，但尚未获得资金支持。VIA 表示，"一旦资金到位，跨境服务最快将于 2027 年底开始，每天往返一次 Amtrak 列车，并有机会在未来增加服务"。
来源：blogto 封面：VIA Rail Canada/Facebook
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