据大温哥华交通警察称，上个月，一名 41 岁男性在萨里被轻轨撞死，属意外事故。
11月13日晚上10点31分，当420号列车驶入素里中央车站时，轨道传感器启动。
工作人员和急救人员做出反应并试图营救该男子，但他因伤势过重而死亡。
“在调查过程中，确定死亡并非可疑或故意。看来，当火车进站时，该人不小心掉进了导轨。”
BC 验尸官服务中心正在调查，但发言人 Ryan Panton 拒绝发表评论。
运联公司发布的一份经过审查的事件报告的部分内容称，事件发生后五分钟内车站就开始关闭。
交通警察于晚上 10 点 39 分到达，三分钟后释放了 420 次列车上的乘客。晚上 10 点 48 分，有人要求修建一座“巴士桥”，以便在 Gateway、Surrey Central 和 King George 车站之间接送乘客，但预计该桥在 30 至 40 分钟内不会投入使用。
工作人员在站台上安装了隐私屏幕，允许火车于晚上 11:43 穿过素里中央车站。420 号列车于中午 12:37 移动，尸体于中午 12:52 移走。交通警察和验尸官一直在现场，直到凌晨 1 点。
统计数据称，截至11月23日，2023年已有四人因列车和列车轨道相关死亡。1994 年的记录为 9 人。2020 年和 2021 年各有 7 人死亡。2022 年死亡人数降至 2 人。
自1987年以来，已有109人死于快速交通系统，其中84%死于自杀，15%死于事故。剩下的 1% 被归类为“未确定”。
其中一起意外死亡事件发生在 2003 年 4 月，当时一名男子因未确诊的心脏病倒地，从站台上摔下来，被困在体育场-唐人街车站的火车下身亡。
与较新的系统不同，没有一个轻轨车站在站台和轨道区域之间设有安全屏障或滑动门。
根据 2014 年顾问报告，TransLink 于 2021 年改进了世博线和千禧线的站台监控摄像头，作为 7,900 万元计划的一部分。目前正在研究增加平台安全屏障的可行性，但该报告要到 2025 年才能提交。
验尸官关于 2001 年一名男性死亡的报告引用了 1994 年的一项研究，该研究估计每个车站安装站台护栏的成本为 170 万至 220 万元，扣除通货膨胀后目前价值 315 万至 407 万元。验尸官 Liana Wright 提出了一个低成本的解决方案：限制进入站台，直到火车完全停下来。
来源：burnabynow 封面：Brendan Kergin/burnabynow
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