一位航空专家表示，最近几周，旅客在加拿大主要机场所经历的混乱局面可能没有尽头。
蒙特利尔麦吉尔大学国际航空项目协调员John Gradek告诉媒体，这些问题可能会持续数月。他建议任何在夏末之前旅行的人都应该准备好耐心等待。
大流行后限制解除，对旅行的需求正在满足人手不足的航空业。这种情况在全国各地的机场造成了噩梦般的局面，延误、取消和行李停滞不前。这些问题对两个最大城市的机场造成的打击最为严重，多伦多的皮尔逊机场和蒙特利尔-特鲁多机场首当其冲。
问题的核心是航空业因 COVID-19 大流行而失去的数万名员工。该行业被迫关闭，因此需要通过裁员和提前退休来减少劳动力。
一名试图前往卡尔加里的旅行者说，由于航班持续延误，她与家人被困在 Pearson机场。Daissie Dellin 与她的母亲和两个孩子一起旅行，其中包括一名患有心脏病的 1 岁婴儿。
“我们都筋疲力尽了，”Daissie Dellin说。“我甚至在工作人员面前哭了。”
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Gradek 说，在经历了两年的大流行病之后，希望在财务上恢复的航空公司看到了旅行需求的增加，并且没有正确预测到随后的人员配备问题。
“随着他们放手的那些人，他们失去了几个世纪的经验，”他说。“现在我们发现，这些乘客通过机场（入境或出境）所需的系统人员不足。他们看到需求猛增，决定增加大量流量。我们发现他们可能把自己收得太紧了。”
取消的航班可能会加剧旅客的问题
加拿大航空和西捷航空宣布，他们将在今年夏天减少航班，以解决人员配备问题。
格拉德克表示，他认为取消航班不会缓解机场的问题，并表示加航明确没有选择在高峰期取消足够多的航班。
“除了轻微的时间变化外，没有进行国际变化，但没有什么可以减少机场吸引的乘客数量和程度。”
他认为，这个问题甚至可能会因成千上万的乘客在旅行计划改变后争先恐后地重新预订而变得更加复杂。
“在 2022 年的夏天，你陷入了困境。你取消了航班并减少了机场的载客量，但你却遇到了乘客的阻碍。”
加拿大航空公司告诉媒体，它计划从上周开始减少其时间表，在 7 月和 8 月平均每天减少 77 次往返航班，并补充说它过去每天运营 1,000 次航班。
交通部长 Omar Alghabra 强调联邦政府正在尽其所能帮助减少机场延误。
他列出了自 5 月初以来采取的措施，其中包括雇用 1,000 多名加拿大航空运输安全局筛查人员、暂停在机场进行强制性随机 COVID-19 测试以及最大限度地提高人员可用性。
大多伦多机场管理局（GTAA）在给 CityNews 的一份书面声明中表示，它要求国内乘客至少提前两个小时到达他们的航班。对于离开的国际旅客，建议至少提前三个小时到达。
来源：citynews
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