根据环境部长Steven Guilbeault于12月21日周三提出的新规定，2026年在加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车中，有五分之一需要以电力驱动。
到2030年，该规定将达到所有销售量的60%，到2035年，在加拿大销售的每辆乘用车都需要是电动的。
没有达到销售目标的制造商或进口商可能面临《加拿大环境保护法》的处罚。
在接近2025年的第一个目标之前，加拿大仍有很长的路要走。
全电动力车将有更多优惠
今年上半年，电动汽车销售，包括全电动和插电式混合动力汽车，仅占新车注册量的7.2%。在2021年全年，这一比例为5.2%。
根据将于 12 月 30 日正式发布的法规草案，政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。
尽管政府承认插电式混合动力车在农村和北部地区可能仍有需求，但全电动汽车和卡车将获得比插电式混合动力车更多的优惠。
这项授权履行了2021年自由党的选举承诺。这是政府在4月发布的减排计划中的第一套重要法规。
该计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即在2030年将所有部门的温室气体排放量减少到比2005年低40%到45%的水平。
乘用车占所有公路运输排放的一半，约占加拿大所有部门总排放量的十分之一。
在周三的行动之前，加拿大已经有了电动汽车销售的目标。但这些目标并不具有可执行性，政府也没有成功地迫使汽车公司增加可供销售的电动汽车的数量。
多省已经领先行动
新的目标将是全国性的，尽管一些省份已经领先于其他省份。
魁北克省和不列颠哥伦比亚省已经有省级销售授权。加拿大气候研究所上周发布的一份分析报告认为，这些规定帮助这两个省在电动汽车使用方面远远领先于全国其他地区。
该研究所的高级研究助理Anna Kanduth说，全球零排放汽车的供应仍然有限，尽管它正在迅速增长。
她写道："汽车制造商在很大程度上优先考虑有某种销售授权的司法管辖区，"她补充说，有授权的地方采用零排放汽车的比率要高得多，而且有更多的车型选择。
不列颠哥伦比亚省在电动汽车销售方面处于领先地位，占1月至6月间注册的所有新车的近15%。魁北克省位居第二，占注册量的11.4%。
排名第三的安大略省则急剧下降，只有5.5%的新注册车辆是电动汽车。所有其他省份的这一数字都低于4%。
来源：ctvnews 封面：THE CANADIAN PRESS/Sean Kilpatrick
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