加拿大航空公司8月7日周三公布第二季度利润低于分析师预期，并表示将重新部署亚太航线运力，以应对欧洲需求疲软的情况。
北美航空公司正试图控制成本，同时保护定价权，因为为了抓住夏季旅行旺盛的需求，它们急于赚钱，导致某些市场的运力过剩和票价下降。加拿大航空股价开盘下跌 2%。
加拿大航空收入和网络规划执行副总裁马克·加拉多 (Mark Galardo) 告诉分析师，他预计 2024 年下半年太平洋航线的需求将会更强劲。
“我们对目前的利润率非常满意，”加拉多说，“我认为你可以预期太平洋地区的销售将在今年年底前继续保持相对强劲。”
加拿大最大的航空公司也在审查其网络时刻表对利润丰厚的商务旅行的影响，尽管商务旅行呈现出增长势头，但仍比 2019 年的水平低 30%。
上个月，该航空公司下调了全年核心利润预测，理由是收益较低和国际市场竞争激烈。
总部位于蒙特利尔的加拿大航空公司表示，与2023年同期相比，该公司计划在第三季度将可用座位里程运力提高到4%至4.5%。
航空公司还面临着劳动力和维护成本增加的问题。加航正在与飞行员谈判，他们希望缩小与美国主要航空公司高薪飞行员的薪酬差距。
加拿大航空公司首席执行官迈克-鲁索（Mike Rousseau）告诉分析师，协议必须 "在加拿大环境下具有成本竞争力，我们才能取得成功"。
该航空公司的调整后利润从去年同期的6.64亿加元或每股1.85加元降至3.69亿加元（2.6852亿美元）或0.98加元的调整后摊薄后每股收益。
根据 LSEG 的数据，分析师平均预计调整后摊薄后每股收益为 0.92 加元。
该承运商也是加拿大高频铁路服务竞标大财团的一部分。该公司的出现引起了一个交通倡导组织的批评，认为可能存在利益冲突。加航拒绝就该项目发表评论。
来源： reuters 封面：Brian from Toronto, Canada, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
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